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Características principales

Arquitectura del revestimiento de impacto: La absorción de energía multizona con un tratamiento interno que mejora el deslizamiento ayuda a reducir la tensión rotacional en la cabeza.
Perfil de mentonera que no roza la clavícula: El borde inferior elevado con un inserto de revestimiento más suave minimiza el contacto con bordes duros para ayudar a proteger la clavícula.
Acabado superficial patentado para la gestión de la energía: una interfaz interna lisa como un espejo desacopla el movimiento de la cabeza y el casco para limitar las fuerzas de torsión durante los impactos.
Almohadillas para las mejillas de liberación rápida: Las lengüetas permiten que el personal médico en la pista retire el casco de forma rápida y segura.

Protección

Revestimiento de EPS de ocho piezas y seis densidades con recubrimiento de baja fricción para una óptima absorción de la energía de impacto y gestión de la fuerza de rotación.
Protección mejorada en la mentonera gracias a un perfil elevado y un revestimiento de EPP que se extiende más allá de la carcasa, cubierto por un compuesto de caucho flexible, para reducir el riesgo de lesiones en la clavícula.
Tecnología patentada de gestión de impactos: la superficie interior pulida y de baja fricción permite el movimiento independiente del cabezal para reducir las fuerzas de impacto rotacionales transmitidas.
El sistema de liberación de emergencia de las almohadillas de las mejillas permite que los equipos médicos que se encuentran en la pista retiren el casco de forma segura.
Carcasa compuesta multicapa diseñada para dispersar la energía del impacto, proporcionar resistencia a la penetración y ofrecer una deflexión controlada de la carcasa para una protección óptima a alta velocidad.
Rendimiento de protección certificado: Certificado según las normas ECE 22.06, DOT y FIM; supera los estándares de resistencia al impacto en un 37 % (lineal) y un 65 % (rotacional).
Las características de estabilidad aerodinámica, incluidos los alerones laterales y los turbuladores, ayudan a mantener la alineación protectora a altas velocidades.
Visor de clase óptica 1 con tratamientos antivaho y antirrayas, mecanismo de bloqueo metálico para un cierre seguro y un amplio campo de visión lateral de 220° y vertical de 57° para una mayor percepción del entorno.

Construcción

Estructura de la carcasa de carbono: compuesto multicapa de carbono 3K de alta densidad, carbono unidireccional, fibra de aramida y fibra de vidrio unidas con resina epoxi para una deflexión controlada y resistencia a la penetración; aprox. 1540 g (talla M).
Certificado según las normas ECE 22.06, DOT y FIM.
Sistema de ajuste A-Head: soporte interno de la corona con altura y ángulo ajustables; cuatro tamaños de calota exterior con tamaños de calota interior/EPS correspondientes para un escalado preciso.
Componentes aerodinámicos de la carrocería: perfil desarrollado mediante dinámica de fluidos computacional (CFD) y en túnel de viento, con aletas laterales, turbuladores de superficie y alerones traseros intercambiables para carretera y competición, montados sobre soportes de liberación patentados.
Arquitectura de ventilación: diseño de 11 puertos con 7 entradas (3 en la mentonera, 4 en la parte superior) y 4 salidas de escape integradas con canalización interna.
Sistema de protección: Visor de clase óptica 1 con recubrimientos antivaho y antirrayas, mecanismo de cierre central metálico y placas base de liberación rápida sin herramientas; apertura lateral de 220° y vertical de 57°.
Forro de gestión energética: compuesto por ocho piezas de EPS multidensidad con seis densidades específicas y un revestimiento interior pulido de baja fricción; refuerzo de polipropileno expandido (EPP) en la mentonera.